Cantabria busca atraer inversión china con el Puerto de Santander y La Pasiega

La presidenta María José Sáenz de Buruaga presenta al embajador de China el potencial industrial, logístico y tecnológico de la comunidad para captar nuevas inversiones

SANTANDER, 7 de julio de 2026. Cantabria quiere consolidarse como un destino estratégico para las empresas chinas interesadas en implantarse en Europa. Ese fue el principal mensaje trasladado por la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, al embajador de la República Popular China en España, Yao Jing, durante una reunión institucional en la que ambas partes analizaron nuevas oportunidades de cooperación económica e inversión.

La visita del diplomático incluyó encuentros con representantes empresariales y recorridos por el Puerto de Santander y el futuro centro logístico de La Pasiega, dos de las principales infraestructuras llamadas a impulsar el desarrollo económico de la comunidad.

Cantabria se ofrece como socio industrial para las empresas chinas

Durante la reunión, en la que también participó el consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio, Eduardo Arasti, el Gobierno cántabro presentó las fortalezas de la región en ámbitos como la automoción, la industria avanzada, la logística y la innovación.

La presidenta defendió que Cantabria reúne condiciones favorables para la implantación de nuevos proyectos gracias a su suelo industrial, la cualificación de su mano de obra, el apoyo institucional a la industria y las medidas de simplificación administrativa impulsadas por el Ejecutivo autonómico.

El Puerto de Santander y La Pasiega, claves para el crecimiento logístico

Uno de los principales argumentos expuestos durante el encuentro fue el potencial logístico de la comunidad.

El Puerto de Santander continúa ampliando su capacidad con la expansión de su terminal de contenedores y mantiene una posición destacada en el tráfico internacional de vehículos mediante buques Ro-Ro. A ello se sumará el desarrollo del centro logístico de La Pasiega, concebido como una plataforma intermodal que ampliará la capacidad logística del puerto y mejorará la conexión de Cantabria con los principales corredores europeos.

La automoción, uno de los motores de la economía cántabra

La automoción ocupó un lugar destacado en la reunión por su peso dentro del tejido industrial regional.

Este sector representa alrededor del 30 % del PIB industrial de Cantabria, genera cerca de 7.000 empleos directos y exporta aproximadamente el 70 % de su producción. Además, más de medio centenar de empresas forman parte del clúster GIRA, consolidando uno de los principales polos industriales del norte de España.

China muestra interés por ampliar la cooperación empresarial

El embajador Yao Jing aseguró que el objetivo de su visita era conocer de primera mano las oportunidades de colaboración existentes en Cantabria y fortalecer las relaciones industriales y comerciales entre ambos territorios.

Según explicó, China mantiene interés en impulsar proyectos vinculados a las energías renovables, la industria verde, la automoción, la logística y la manufactura, sectores en los que considera que la comunidad autónoma ofrece un importante potencial de desarrollo.

Encuentro con empresas e instituciones

La agenda comenzó con un desayuno de trabajo organizado por SODERCAN y el clúster GIRA, al que asistieron representantes institucionales y directivos de empresas implantadas en Cantabria para presentar al embajador las oportunidades de inversión existentes en la región.

Posteriormente, la delegación visitó el Puerto de Santander y el futuro desarrollo logístico de La Pasiega para conocer sobre el terreno dos de los principales proyectos estratégicos de la comunidad

Contexto | Puertos del mundo con inversión china

La expansión internacional de China no se limita a Asia y Europa. Durante las dos últimas décadas, empresas chinas han incrementado su presencia en puertos estratégicos de América Latina, donde financian, construyen o participan en la gestión de infraestructuras clave para el comercio internacional.

Europa

• Puerto del Pireo (Grecia), uno de los mayores proyectos europeos de la naviera estatal COSCO.
• Puerto de Hamburgo, donde COSCO participa en una terminal de contenedores.
• Puerto de Valencia, con una intensa actividad comercial de operadores chinos.
• Puerto de Sines, considerado estratégico para las rutas atlánticas.
• Puerto de Bilbao, que desarrolla relaciones comerciales y proyectos con operadores asiáticos.

Iberoamérica

• Puerto de Chancay. Es la mayor inversión portuaria china en Sudamérica y está llamado a convertirse en uno de los principales centros logísticos del Pacífico sudamericano.
• Puerto de Balboa y Puerto de Cristóbal. Ambos, situados en los accesos del Canal de Panamá, mantienen una intensa actividad con navieras y operadores chinos y son piezas clave del comercio transpacífico.
• Puerto de Paranaguá, uno de los principales puertos exportadores de soja y otros productos agrícolas con un intenso tráfico comercial hacia China.
• Puerto de Santos, el mayor puerto de América Latina y uno de los principales puntos de salida de mercancías brasileñas hacia el mercado chino.
• Puerto de Buenaventura, enclave estratégico sobre el Pacífico que mantiene una creciente relación comercial con Asia.
• Puerto de Manzanillo, principal puerto mexicano del Pacífico y uno de los más importantes para el intercambio comercial con China.

Asia y África

• Puerto de Gwadar, pieza esencial del Corredor Económico China-Pakistán.
• Puerto de Djibouti, enclave estratégico entre el mar Rojo y el océano Índico.

En conjunto, compañías chinas participan de una u otra forma en la financiación, construcción o gestión de más de un centenar de puertos repartidos por el mundo, dentro de la estrategia de conectividad comercial impulsada por la denominada Nueva Ruta de la Seda.

LAS CLAVES

• China participa en inversiones portuarias en más de un centenar de puertos del mundo.
• El objetivo es reforzar las rutas comerciales de la Nueva Ruta de la Seda.
• El Puerto de Santander busca atraer inversión logística internacional.
• La Pasiega aspira a convertirse en un gran nodo intermodal del norte de España.
• Cantabria quiere aprovechar su posición estratégica en el Arco Atlántico.

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